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【把總書記重要講話精神落實在重慶大地上】中歐班列“渝新歐”起點沙坪壩:從這里連起全世界

去年年初,習近平總書記來渝視察時,聽取了中歐班列“渝新歐”的開行等情況介紹,要求重慶完善各個開放平臺,建設內陸國際物流樞紐和口岸高地,建設內陸開放高地。作為“渝新歐”的起點所在地,沙坪壩無疑在建設內陸開放高地中占據著重要位置。近日,在沙坪壩區,見證重慶如何依托“渝新歐”,一步步走向世界。


越來越多“重慶造”撘上“渝新歐”走出國門

7月27日,站在重慶團結村鐵路口岸放眼望去,中歐班列“渝新歐”的集裝箱整齊堆放在碼頭,整裝待發。在這些集裝箱里,有不少裝著準備運往俄羅斯的力帆汽車及其零配件。


一列“渝新歐”班列運載著進口貨物抵達團結村鐵路口岸

如果有人問起力帆汽車的銷量,重慶力帆集團副董事長陳衛會滿臉自豪地告訴對方,力帆汽車現在是俄羅斯賣得最好的中國汽車品牌,其4S店在俄羅斯街頭隨處可見。

“中歐班列‘渝新歐’為貿易往來提供了便捷的物流通道?!背攣浪?,力帆汽車的產品在海外銷售大幅增長,全靠搭上了“渝新歐”這條通道。

 過去,重慶的商品要出口歐洲,需要先通過長江航運或者火車,行走2000余公里,運抵沿海城市再轉運,耗時耗力;或者通過空運出境,成本極高。但依托中歐班列“渝新歐”,貨物可直達歐洲,運輸成本僅為空運的1/5,時間只有海運的1/3。


如今,“渝新歐”進口貨物豐富多樣,主要來自德國、丹麥、塞浦路斯等國

2011年,首趟中歐班列“渝新歐”從重慶出發,一路向西,深入歐洲腹地。班列上搭載的貨物一半都是汽車產品,包括小轎車及成套散件、汽油型微馬力摩托車等。也就是從那一年開始,力帆汽車開始蟬聯中國品牌在俄銷量榜榜首。現在,力帆汽車在俄羅斯已形成完善的布局,共鋪設了140余個銷售、維修網點。

和力帆汽車一樣,不少重慶企業通過“渝新歐”這條大通道,把產品發往沿線國家和地區。

不少重慶企業通過“渝新歐”這條大通道,把自己的產品發往沿線國家和地區。

重慶機電集團在“渝新歐”沿線多個國家和地區設立了辦事機構,建立了營銷網絡,出口水輪發電機組、天然氣壓縮機及備件、工業風機、工業泵及備件、大馬力柴油發動機等。2016年,該集團產品出口交貨值達1.23億美元,今年一季度同比保持兩位數增長。

不少中小企業依托跨境電商,也成功地將貨物鋪到海外市場。據重慶大龍網相關負責人介紹,今年以來,3萬多家中小企業成為大龍網“渠道通”的會員,超過5000家企業的貨物已成功在海外銷售。

企業的不斷加入,豐富了貨物品類,讓越來越多“重慶造”走出國門。如今,依托“渝新歐”往來的貨物早已不局限于汽摩、電子產品,而是擴展至機械設備、服裝鞋帽、工藝工業用品、農產品等。

    

不再“餓”著肚子回來 回程貨物一天天更豐富

王詩楊是上海得斯威國際貨運有限公司西部區產品經理,在中歐班列“渝新歐”班列開行后,他見證了公司在國際業務上的巨大突破。

作為全球知名的物流供應商,此前,該公司一直采用傳統的海運和空運。2014年底,公司接到一個做汽車零部件的客戶的運單,貨物目的地在四川,正是這筆運單,讓公司與“渝新歐”一拍即合。

 “這單貨物是進口,豐富了‘渝新歐’的回程貨源。公司有扎根歐洲、輻射全球的國際物流運輸網絡,這也能夠為‘渝新歐’在歐洲的業務提供幫助?!敝兩?,王詩楊對簽約合作的一幕記憶猶新。

 搭上中歐班列“渝新歐”后,公司看到了更多商機,雙方合作不斷深入。如今,王詩楊經手的跨國運單種類繁多,不僅有汽車零部件,還有服裝、母嬰產品、機電產品,而公司與“渝新歐”的合作方式也從以前的進口變為了進出口雙向。

“因為物流時間縮短,成本降低,很多貨品進口有了價格優勢,市場廣闊。不少‘重慶造’逐漸在國外吃香,我們的業務范圍越來越廣了?!蓖跏釧?。

“這樣的合作是雙贏的?!?重慶鐵路口岸物流開發有限責任公司相關負責人介紹,在最初兩年,“渝新歐”班列的回程載貨量幾乎為零。為幫“渝新歐”找回程貨,重慶在歐洲設立聯絡處,沿線設立了28個分撥點,專門負責回程貨的組織和協調。2013年,班列開始運載汽車零部件回到重慶。如今,“渝新歐”回程班列已實現常態化運行,每周穩定在4—5班,貨物回程率達到60%。



整車已是“渝新歐”回程班列的穩定貨源之一

回程班列裝了啥?該負責人說,以前,“渝新歐”回程貨源主要以汽車零配件為主,如今汽車零配件產品只占50%,汽車整車、日用品、化妝品、奶粉、啤酒等多品類貨源搭乘“渝新歐”紛至沓來,種類越來越貼近市民的生活。

在重慶團結村鐵路口岸,數十輛嶄新的路虎進口車正等待海關清關。據介紹,整車已是“渝新歐”回程班列的穩定貨源之一。

從事多年進口車生意的李潔,這兩年就把業務方向轉向了平行進口車?!敖柚逍屢貳?,進口車可以直達重慶,不用重復關檢?!崩罱嗨?,“不僅時間節約40多天,價格也降低了一成多,大大減少了經營成本?!?/span>

來自重慶海關的數據顯示,截至今年6月底,整車口岸累計進口整車3570輛。今年以來,實現整車進口1151輛。


“渝新歐”為重慶企業貿易往來提供了便捷的物流通道

除進口整車外,返程班列上的日用消費品也越來越多,種類豐富。這當中既有衛生巾、紙尿褲等一次性衛生用品,又有濾芯、鍋具等食品接觸產品以及兒童安全座椅、玩具等CCC產品,主要來自德國、丹麥、塞浦路斯等國。2017年1月至今,來自歐洲的日用消費品進境36批次,貨值463.6萬美元,同比分別增長800%、3277%。

不久前,“渝新歐”還成功將歐洲進口藥品運至重慶,這也是中歐班列首次運輸進口藥品。伴隨冬季保溫箱、恒溫儲存監控、冷鏈物流的等運輸技術的提高,不久的將來,回程貨物的品種還將進一步擴大。

    

鐵水公空多式聯運 要從重慶輻射全世界

2016年5月,一批高端健身器材搭乘中歐班列“渝新歐”從德國杜伊斯堡出發,15天后抵達重慶,再通過5小時空運抵達新加坡,完成了一次從歐洲到新加坡“鐵空聯運”,比海運節約了近一半時間。


“渝新歐”回程班列,每周穩定在4—5班

“這是‘渝新歐’的一次成功升級?!敝厙焓姓锪饜靼旃蟻喙馗涸鶉爍嫠嘸欽?,“渝新歐”開通6年來,經過多次升級,正形成“鐵水空公”為一體的內陸國際物流樞紐,歐洲商品不僅可以通過“渝新歐”進入重慶,還可以通過重慶去往全國,甚至全世界。

如今,中歐班列“渝新歐”正在通過“鐵公聯運”向南延伸。今年5月,重慶開行了“渝桂新”試行班列。滿載著重慶生產的高檔生活用紙、摩托車等貨物的班列從重慶出發,經廣西北部灣港完成通關后,再通過海運抵達新加坡以及沿線東南亞各國。

重慶貨物憑借中歐班列“渝新歐”直達歐洲,不僅降低了成本,還節約了時間

重慶海關駐車站辦事處相關負責人透露,目前,“渝桂新”班列正緊鑼密鼓地開展試運行。未來,重慶還將打造兩條“下南洋”的快捷通道:中線通道(重慶-云南磨憨-新加坡)和西線通道(重慶-云南瑞麗-緬甸仰光)。預計到2020年,重慶東盟公路班車貨值有望達到每年200億元的規模。

可以說,中歐班列“渝新歐”是重慶內陸開放的縮影,也是重慶響應“一帶一路”倡議的體現。借助“渝新歐”,重慶正實現華麗轉身——從昔日不沿邊不沿海的內陸城市,一躍成為鐵、水、空三合一的開放口岸,在內陸開放高地建設上,昂揚向前。


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