歡迎來到渝新歐(重慶)物流有限公司

中歐班列正在釋放更大貿易通道潛能

北京pk10高手计划群 www.uhmfj.icu



2018年,中歐班列共開行6300列,創中歐班列年度開行數量歷史新高,幾乎與2011~2017年開行數量的總和相當。


中歐班列自2011年3月開行以來,從“渝新歐”探索,到中歐班列統一品牌標識,再到頂層設計《中歐班列建設發展規劃(2016-2020年)》實施,以及與沿線國家簽署合作協議,走出一條“探索-規范-頂層設計-迅速增長”的路徑,促進從中國出發經歐亞大陸中部直達歐洲的陸路鐵路交通線呈現爆發式增長。


中歐班列的常態化規?;?,不僅僅是沿邊區域間的貿易合作通道,更是世界兩大經濟群之間的國際貿易通道。如今,正在由追求數量向追求質量發展的中歐班列,正在釋放更大貿易通道潛能。

  

寰俊鍥劇墖_20190115151720.jpg


中歐班列成為落實“一帶一路”倡議的重要載體


       “一帶一路建設的重要著力點在于通過打通連接南北東西的物流大通道來打造一個合作和開放的國際貿易投資新平臺。


中歐班列為貿易商品提供了一個新的戰略通道,一種新的貿易方式選擇,正逐步成為我國部分省份落實國家一帶一路倡議、加快對外開放、推動形成全面開放新格局的重要抓手和載體。


尤其是對內陸地區而言,中歐班列已成為引領內陸開放的重要舉措。傳統上,內陸地區貿易運輸大致有兩種方式,一種是海鐵聯運或陸海聯運,一種是航空運輸。


中歐班列既豐富了內陸貿易方式,也是內陸對外開放的新型業態,成為內陸融入一帶一路建設的重要載體,更使內陸直接通過鐵路與世界相連,將內陸城市推向開放合作的前沿。


2013年以來,我國各地陸續開通了中歐班列,這既是對接和落實“一帶一路”倡議的重要舉措,也是地方搶抓國家戰略和政策開放機遇,滿足新的要素配置需求、新的規則融合要求,帶動市場、產業、城市轉型升級的重要載體。

    
中歐班列基本形成西、中、東三條貿易通道
       

根據中歐班列的出境口岸位置劃分,中歐班列由西向東運行路線有西、中、東三條通道。


具體來說,在國內,西線通道干線為隴海線(蘭州-連云港)、蘭新線(蘭州-阿拉山口);中線通道干線為京廣線(北京-廣州)、集二線(集寧-二連浩特);東線通道干線為京滬線(北京-上海)、哈大線(哈爾濱-大連),班列始發站至干線間為支線的干支結合開行方式。


在邊境,西部通道由我國中西部經新疆阿拉山口或霍爾果斯出境,其中經阿拉山口的西部通道按運輸徑路又分為北(俄羅斯、西北歐方向)、中(高加索、黑海方向、中東歐)、南(伊朗、土耳其、南歐)三條通路,主要有渝新歐”“蓉歐快鐵”“鄭新歐”“漢新歐”“義新歐”“湘歐等班列。


中部通道由我國華北地區經二連浩特出境,主要有鄭連歐”“渝連歐”“蓉連歐”“湘連歐等班列。


東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里或綏芬河出境,主要有“蘇滿歐”“營滿歐”“津滿歐”“鄂滿俄”“湘滿歐”“昆滿歐”“哈滿歐”“渝滿俄”“沈滿歐”“長滿歐”“盤滿歐”“臨滿歐”“贛滿歐”“粵滿歐”等班列。


據統計,截至2018年底,經阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特和滿洲里口岸的中歐班列累計分別超過7100、500、17003000列。目前,三條通道以其日益成熟的物流組織和便利化舉措支撐著沿線各個國家同我國的貿易往來,成為我國同各國經濟貿易發展的重要通道。
 
中歐班列空間和商品覆蓋范圍不斷擴大

        從國內始發城市和境外到達城市看,中歐班列覆蓋范圍和輻射范圍快速擴大。2018年底,國內開行城市達56個,可通達歐洲15個國家49個城市。從國內開通中歐班列省市看,目前,除西藏、上海外,全國其他省份均曾開行中歐班列。


始發城市逐步從重慶(20113月)、武漢(201212月)、成都(20134月)、鄭州(20137月)等中西部城市擴展到蘇州(201211月)、東莞(201311月)、義烏(201411月)、連云港(201511月)、廈門(20158月)、廣州(20168月)等東部城市,此外,還有東北的營口(201410月)、哈爾濱(20152月)、長春(20158月)、沈陽(201510月)、大連(20161月)、通遼(20163月)。


境外城市由中歐和西歐地區逐漸擴展至東歐、南歐和亞洲。中歐班列聯通了包括歐盟、俄羅斯、中亞、中東、東南亞等在內的歐亞大陸不同地區和國家。


從商品數量和商品種類看,中歐班列運輸商品規模迅速擴大,種類不斷豐富。


據統計,2011~2017年中歐班列分別運輸1404、3674、6960、26070、68902、105794317930個標箱,運輸商品總量快速增長的同時,回程班列高速增長,2018年,回程班列超過去程的70%,已基本與中歐進出口比重相當。


此外,中歐班列空載率也進一步降低,運行質量有所提升,其對中國進口貿易的支撐能力也有所加強。


從出境貨源品類看,中歐班列運送貨物由開行初期的手機、電腦等IT產品,逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、粘膠纖維、日用品、箱包文具、裝飾材料、建材、鋼材、機械設備、PVC、化工品等品類。


從回程貨源看,回程商品品類由開行初期的機械設備、葡萄酒、汽車及配件等類,逐步擴大到精密儀器、環保器材、高檔服裝、化妝品、奶制品及鮮奶、蜂蜜、食品等品類。


中歐班列作為中歐貿易新的貿易通道,已成為中歐貨物海運和空運的重要補充,其所運輸商品的附加值、時間要求等方面介于海運和空運之間。未來,其目標貨源更加瞄準的是具有較高附加值,對運輸時間有一定要求,又有一定規模要求的商品。(中國經濟導報,作者系商務部研究院綠色貿易發展研究中心副主任、副研究員、博士 許英明)






2019分分彩后二复式稳赚方案 重庆时时现场开奖结果 福建时时计算公式 北京pk10冠军三码计划 京pk10最稳办法 双色球的计划网站 新疆福利彩票时时彩 麻将技巧快速提高法 真人二人麻将下载 时时彩后一5码 pk10彩票计划软件 五分彩人工计划软件 七星彩近30期 pk10两码精准计划 快速时时能玩吗 重庆时时全天稳定计划