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渝新歐班列:從“餓肚子”到滿載歸

7月9日,重慶市團結村鐵路中心站,火車鳴笛聲由遠及近,一列載著漆有"中歐班列"字樣藍色集裝箱的列車緩緩駛入。這是今年渝新歐第103趟回程班列,從萬里之外的德國杜伊斯堡出發,途經波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦,最終抵達重慶。全程1.1萬余公里,只用了14天,比海運快了近30天,運價僅為空運的1/5。

截至今年6月底,渝新歐回程班列共計開行383班,累計貨值位居所有中歐班列首位,從回程零運載到滿載,渝新歐讓集裝箱不再"餓"著肚子回來,越來越實在。

2011年1月28日,首班渝新歐班列從重慶開出,創下了中歐班列的先例。經過兩年的常態化運行,渝新歐首趟回程班列于2013年3月18日滿載汽車零部件抵達重慶。如今,渝新歐回程班列已實現每周4-5班。

回程班列里邊裝的是啥?渝新歐(重慶)物流有限公司市場部主管龔宇恒介紹,以前回程貨源主要以汽車零部件為主,如今汽車零部件產品只占50%,汽車整車、日用品等多品類貨源紛至沓來,種類不斷增加。

據介紹,整車已是渝新歐回程班列的穩定貨源之一,這得益于重慶獲批西部內陸地區首個整車進口口岸。2014年9月,80輛來自歐洲的整車搭乘渝新歐來渝。此前,整車通過海運抵達沿??詘逗?需要通過陸運進入內陸地區,整個過程需要兩個多月。通過渝新歐,整車只需兩周左右便能抵達重慶。

為了幫渝新歐找回程貨,重慶在歐洲設立聯絡處,專門負責回程貨的組織和協調;而伴隨冬季保溫箱、恒溫儲存監控等運輸技術水平的提高,回程貨物的種類也進一步增加。

緊挨著渝新歐國際班列起點的,就是重慶鐵路保稅物流中心(B型)??緹車縞坦倉悄薌喙懿幟?工作人員正對流水線上的商品進行分揀打包。這些來自歐洲的商品由渝新歐回程班列運抵重慶,通過跨境電商線上銷售,發往全國各地。

"現已有20余家跨境電商企業入駐西部物流園。"西部物流園招商產業部副部長朱原說,園區依托渝新歐,建設跨境出口綜合服務平臺,引入了報關報檢服務、保稅倉儲及口岸作業勞務外包等配套企業,為中小電商提供物流供應鏈整體解決方案。

重慶豐趣電子商務有限公司是一家全品類進口跨境電商企業。如今,公司在西部物流園租賃了1萬平方米的保稅倉,累計貨值超過6000萬元。公司CEO任曉煜告訴記者,該企業從歐洲運輸的產品大部分為奶粉、家居生活用品和保健品。通過渝新歐,每罐奶粉的運輸成本控制在0.3歐元左右,比空運成本下降了0.9歐元。

在重慶市政府物流協調辦公室,專職副主任李斌展開一張交通規劃圖:渝新歐通道橫貫亞歐大陸,將重慶和德國杜伊斯堡聯接起來,以重慶為圓心,通過航空、水運、鐵路向外擴展,覆蓋新加坡等亞洲主要城市。"重慶正形成'鐵水空公'為一體的內陸國際物流樞紐,歐洲商品不僅可以通過渝新歐進入重慶,還可以通過重慶去往全國,甚至全世界。"李斌說。

圖上的規劃正在逐步成為現實。去年5月,重慶試行了"歐洲-重慶-新加坡"鐵空聯運。一批健身器材搭乘渝新歐班列從德國杜伊斯堡出發,15天后抵達重慶,在保稅區包裝分撥后,再經過5小時空運抵達新加坡,比海運節約近一半時間。

今年5月,重慶開行了渝桂新試行班列。滿載著重慶生產的高檔生活用紙、摩托車等貨物的班列從重慶出發,經廣西欽州港完成通關后,再通過海運抵達新加坡以及沿線東南亞各國。這條線路,是重慶在"鐵水聯運"上的重大突破,也將讓渝新歐輻射范圍開始向南向東延伸……(節?。喝嗣褳?br/>



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