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深度融入“一帶一路” 渝新歐會放出更多大招新招

的雙方各

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作為重慶打造內陸開放高地的重要載體,渝新歐班列、渝新歐越南國際班列等物流大通道的地位愈發明顯。


習近平主席在博鰲亞洲論壇發表主旨演講指出,要推動形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。作為市物流辦專門培育、為上述兩個通道服務的平臺運營公司,渝新歐(重慶)物流有限公司(以下簡稱渝新歐公司)將在重慶打造內陸開放高地的進程中,發揮極其重要的作用。


中歐班列的重要品牌與代表


自2011年渝新歐班列開通后,重慶為西部內陸地區打通了一條直達歐洲的國際鐵路聯運大通道,也成為了“中歐班列”這一品牌的開創者。


截至今年4月8日,渝新歐班列共開行1778班,其中今年開行205班,去程104班,回程101班,今年全年計劃發運班列數為1000班。去年3月,渝新歐班列也成為首個突破1000列的中歐班列。目前,渝新歐班列的目的地可達歐洲、俄羅斯以及中亞地區,主要出境口岸為阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里,到達越南的出境口岸為憑祥口岸。


渝新歐班列的貨源主要來自西南、華東、華南地區,日本、韓國、新加坡、越南等國家也有出貨,其中,重慶及西南周邊地區貨源約占比50%,其他地區約占比50%;主要貨物品類主要涵蓋了筆電產品、整車及零部件、通訊設備、機械含汽配、服裝、小家電、化工品(非危險品)、食品、冷鏈、醫藥及醫藥器械等,門類齊全。


值得一提的是,渝新歐班列的貨值,一度占從阿拉山口出境的中歐班列的80%。


多領域實現創新突破


在市物流辦的指導幫助下,渝新歐公司一直努力創新,推動渝新歐班列的創新發展,助力重慶打造內陸開放高地。


比如,積極探索多式聯運新模式。渝新歐公司負責人表示,經過多年發展,重慶不僅擁有核心的國際鐵路通道運輸,還逐步展開鐵鐵、鐵水、鐵公、鐵空等多式聯運業務,跨境運輸(東南亞、日韓)等多種業務形態,初步具備多元化載體的業務雛形。


同時,渝新歐公司還利用渝新歐班列等載體,積極探索鐵路口岸新規則。目前,渝新歐國際郵包運輸已實現常態化運行,這也意味著多年來鐵路禁止運郵的這一規則正式被改寫。與此同時,渝新歐除了深耕整車、跨境電商等領域運輸之外,還在積極探索冷鏈運輸,已成功運輸藥品、肉類等。


渝新歐是最早實現“一次報關,全線放行”的中歐班列,并于去年成功測試“關鐵通”項目,實現重慶至哈薩克斯坦“刷卡式”通關模式。渝新歐也是最早使用統一運單,解決了兩大鐵路系統單證不統一的問題,提高了通行效率。


融入“一帶一路”將放大招


渝新歐公司負責人表示,習近平主席提出的“把‘一帶一路’打造成為順應經濟全球化潮流的最廣泛國際合作平臺”,對公司后期發展具有重要指引作用。下一步,該公司將放出更多大招、新招,以實際行動踐行“一帶一路”倡議。
首先是擴大國內外場站分撥點建設。為進一步配套渝新歐的多元化服務,實現國內外靈活分撥,去年,渝新歐公司已整體收購6000平方米德國杜伊斯堡的倉庫,作為境外分撥集散中心,境內已完成兩江新區果園港項目的235畝土地等配套基礎設施的購置,確保渝新歐大通道兩端資源匹配、遙相呼應。


下一步,渝新歐公司將以德國杜伊斯堡倉庫為基準點,不斷拓展境外分撥點范圍,包括馬拉舍維奇、米蘭、喬普等地。與此同時,在以重慶團結村為始發站的基礎上,配合有關部門加強果園港配套設施建設,完善果園港集裝箱到發功能,對標德國杜伊斯堡港,將果園港打造成為國際化內陸自由貿易港。


其次是開展國際多式聯運,促進資源融合。依托渝新歐越南國際班列,將重慶與東南亞有機聯接起來。此外,繼續夯實渝新歐班列與東盟公路鐵公聯運,不斷加強至日本、韓國等地的鐵空聯運測試。


還要加強供應鏈金融建設。經過近幾年發展,渝新歐公司已積攢了大量客戶,也開展了眾多領域業態發展。下一步將逐步嘗試為有關客戶提供供應鏈金融服務,除物流運輸之外,隨著集采平臺業務開展,還將探索鐵路提單及其國際跟單信用證的貿易規則,為客戶提供更完善更有保障的金融服務。(重慶日報)


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