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中新互聯互通項目鐵海近全球

貿易通道在變——從新加坡出發,經由“南向通道”,集裝箱鐵海聯運10天到達重慶,比江海聯運通道節省15天;
  

物流效率在變——多式聯運智慧系統,5分鐘就能找到貨物信息,實現快速集柜,解決了困擾企業多年的拼箱難題;
  

服務業態在變——貨物、技術、資源不斷集聚,新商機催生多式聯運、跨境大數據平臺、合資商務咨詢等一批外貿新型服務;
  

商務往來在變——重慶和新加坡的往返客流量從過去的4.5萬人次增至去年的19萬人次,商務旅客越來越多,航班從每周5班增至每周14班;

變化,源自中國和新加坡政府“第三次牽手”。
  

2015年11月7日,中新兩國設立的第三個政府間合作項目——中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目(以下簡稱“中新互聯互通項目”)“落戶”重慶。兩年多時間,以“現代互聯互通和現代服務經濟”為主題,圍繞金融服務、航空產業、交通物流、信息通信四大領域,總金額約208億美元的116個重點項目在重慶“落地生根”。
  

“聯通”——

“南向通道”連接國際海運網
  

4月19日,滿載著模具原材料的40尺集裝箱從新加坡出發,10天后,一勝百模具技術(重慶)有限公司順利收貨。
  

這樣的速度讓公司庫存管理員譚酈欣喜不已。此前,從新加坡進口貨物,通過江海聯運,先到達上海再進入重慶,耗時近一個月?!叭緗?,貨物從新加坡發出,先到廣西欽州港,再通過‘渝黔桂新’鐵海聯運班列到重慶,整個過程只需10天?!?br/>  

譚酈口中的這條新線路,正是中新互聯互通項目南向通道(以下簡稱“南向通道”)。
  

重慶作為運營中心,具有得天獨厚的地理優勢。向西,經渝新歐班列達中國西北、中亞和歐洲;向東,經長江“黃金水道”接上海出???。向南,馬六甲海峽東南側的新加坡港,250多條航線匯聚于此。
  

通過“南向通道”建設,“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”順利“牽手”,形成完整環線。
  

2017年9月,“渝黔桂新”鐵海聯運班列實現常態化運行,標志“南向通道”正式運營:從重慶出發至廣西欽州港,再銜接海運抵達東盟各港口,進而連通國際海運網。
  

與此同時,重慶聯通中南半島的“跨境公路運輸”“國際鐵路聯運”也正在實現。
  

跨境公路班車線路:從重慶南彭出發,經廣西以及云南沿邊口岸出境,通往越南、老撾、泰國、緬甸等中南半島國家。
  

國際鐵路聯運線路:利用西南地區鐵路網絡,通過憑祥、河口、磨憨、瑞麗等沿邊口岸,與泛亞鐵路網絡銜接,連接中南半島。
  

三條線路,縱橫千里,互為補充。向南,打通了中國西部地區對外貿易的“任督二脈”;向北,盤活了新加坡等東盟國家通往中國西部、中亞及歐洲的經貿往來?!罷飩怪泄炒蟛糠智蠐攵涎?、歐亞大陸、非洲等形成聯結,大大提高貨物的通行速度?!斃錄悠鹿⒋笱Ф茄芯克ぶS濫晁?。
  

目前,“南向通道”鐵海聯運班列的內外貿港口已覆蓋東亞、東南亞、非洲、美洲、中東在內的45個國家和地區的82個港口。
  

“新中一關通,鐵海達全球?!斃錄悠旅騁子牘ひ擋砍こ掄襠庋故汀澳舷蟯ǖ饋鋇哪勘?。
  

“創新”——

互聯互通內涵日益豐富
  

中新互聯互通項目,連接的是中國和新加坡,對接的是戰略通道。與中新合作建設蘇州工業園和天津生態城不同,這個項目沒有土地開發和園區規劃,也看不見熱火朝天的場面。
  

中新互聯互通項目管理局局長韓寶昌坦言,推進這個項目,毫無先例可循,只有先行先試蹚著走。
  

在鄭永年看來,沒有物理層面的實體,意味著中新互聯互通項目將比中新前兩個合作項目面臨更大挑戰,具有更重要的創新意義。
  

要實現“從0到1”的飛躍,必須抓住創新這把“金鑰匙”。國家有關部委給予項目57條創新舉措支持,2017年,重慶又提出了一些新的創新舉措。
  

創新從工作機制開始。聯合實施委員會“發現問題”,聯合工作委員會“研究問題”,聯合協調理事會“解決問題”?!叭豆ぷ骰?,‘由下及上’打通梗阻,推動問題解決,這是中新互聯互通項目最有吸引力的地方?!焙Σ?。
  

一步一步,互聯互通的內涵日益豐富。
  

今年3月,砂之船房地產投資信托在新加坡交易所上市。作為中西部地區首個在新加坡交易所上市的房地產投資信托項目,這對中西部地區企業探索跨境融資新模式具有重要示范意義。
  

中新互聯互通項目創造的內陸“第一”不止于此:2016年12月,隆鑫控股在新加坡交易所發行8億元人民幣境外債券,這是中國西部地區首個民營企業公募債券。在全國率先推出運單融資、“出口雙保通”貿易融資、跨境資產轉讓、內河承運人責任保險等創新金融業務。
  

如今,雙方已建立多樣化的跨境投融資渠道,累計完成各類型跨境債權融資項目60個、融資金額50.6億美元,融資成本降低1.15個百分點。四川、青海、陜西等省份赴新加坡跨境融資金額達22.3億美元,成功實現中新跨境融資模式向周邊省份輻射。
  

通過與新加坡企業合作,重慶企業也在創新中成長。幾年前,丁艷所在的重慶埔程物流有限公司要實現快速拼箱,只能通過人工查詢和打電話。而新加坡輝聯集團的多式聯運智慧系統,只需要輸入貨柜、出發港、目的地信息,5分鐘內就能找到貨物信息??吹秸?,丁艷坐不住了,立即同意了輝聯“持股51%”的要求。去年5月,兩家企業聯合成立了新公司——重慶輝聯埔程國際物流有限公司。
  

創新帶來的精細化管理,讓丁艷受益匪淺:從部門眾多、管理層級復雜,到按照分公司模式、制定單獨的考核和利潤指標;從注重節約用人成本到運用完善的薪酬體系、進行科學人才儲備?!叭嗽痹黽恿?/3,效益卻增加一倍以上?!倍⊙匏擔骸熬土夥可杓埔彩迪鐘嘔蔥?,庫房一層變雙層,每平方米增加花費不足千元,卻多出一倍的使用面積?!?br/>  

很多中小企業由于貨品批量小,難以組成整箱運輸。嗅到了中新互聯互通項目的商機,中新企業聯姻應運而生。渝新歐(重慶)供應鏈管理有限公司和新加坡環通物流集團去年2月共同成立了中新環通(重慶)多式聯運有限公司,提供公共拼箱服務?!捌聰浼鄹窈禿T瞬畈歡?,卻更節省時間?!憊靖弊芫磽躉鶉?。
  

“共享”——

擴大開放通道“朋友圈”
  

“南向通道”與中歐班列(重慶)實現無縫銜接后,菲律賓金槍魚罐頭、越南服裝等也不必再從伊朗中轉。在重慶鐵路保稅物流中心報關,搭載當日的渝新歐班列從新疆出境,不到20天就能到達德國。中國西北地區的洋蔥、蘋果、高原夏菜、中藥材等,也開始成為東南亞國家市場上的“緊俏貨”。
  

“通道上聚集的貨運量越高,參與者越多,規模經濟效應也越大,從而可以降低成本,惠及包括企業在內的所有參與方,有利于中國西部的經商環境,并促進投資?!背掄襠?。
  

“南向通道”的“朋友圈”不斷擴大,通過發揮輻射效應,增強對周邊地區的示范性和可復制性。重慶作為運營中心,會同廣西、貴州、甘肅、青??骨蛄?,共商共建共享“南向通道”。今年4月召開的“南向通道”中方聯席會議,已邀請內蒙古、四川、云南、陜西、青海、新疆等省區參加。
  

通道不是簡單的“過道”,共享需要不斷提升服務軟實力。中新智慧城市已在5個區縣啟動試點,智慧交通、智慧畜牧業、智慧樓宇的合作正在展開;重慶與新加坡合作,年內3家無人值守超市將在新加坡落地;中新跨境企業大數據服務平臺于今年4月上線,平臺集聚中新兩國企業數據信息,促進企業跨國發展……
  

互聯互通,催生內陸開放新機遇。
  

今年以來,重慶中新巍星商務咨詢有限公司新增了10家準備來重慶投資的新加坡企業客戶。總經理黃培淯計劃到周邊省份招攬更多人才,“‘南向通道’連通了新加坡與中國內地,我們的生意越來越忙了?!保ㄈ嗣袢氈ǎ?/span>

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