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建設內陸開放高地 內陸重慶更“貼近”世界

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一年前的3月10日,習近平總書記在全國兩會期間到重慶代表團參加審議并發表重要講話。一年來,全市廣大黨員干部群眾銳意進取、埋頭苦干。比如,圍繞加快建設內陸開放高地建設,重慶西部現代物流園、兩江新區是既在行動,又見到了效果。


陸海新通道已連接全球155個港口


落實推進內陸開放高地建設,重慶一方面堅持和鞏固已有的中歐班列(渝新歐),同時又通過積極創新合作,以“陸海新通道”為載體,積極推進新的開放通道建設,構建重慶全方位的開放高地建設。

說到這一年的行動與成效,重慶西部現代物流園區開發建設有限責任公司黨委副書記兼總經理、重慶鐵路口岸物流開發有限責任公司總經理谷永紅感觸頗深。

“目前,‘陸海新通道’已連接全球71個國家,155個港口,讓重慶產品走向世界各地,同時也把世界各地的產品帶到重慶?!憊扔籃旄嫠呱嫌渦攣偶欽?,截至2018年12月31日,“渝黔桂新”鐵海聯運班列,累計開行657班,超額完成年度目標。

成效還不至于此。目前,西部物流園鐵路保稅物流中心實現貿易額4.99億美元,同比增長264%,累計整車進口數量達到了7417臺。

2019年3月3日,谷永紅通過新聞報道得知,正在北京參加全國兩會的重慶代表團,以全團建議的方式,建議將“陸海新通道”明確為國家戰略。

“這既展現了重慶推動內陸開放高地建設的決心,也是重慶全面貫徹落實‘兩點’定位和‘兩地’、‘兩高’目標要求的具體行動體現?!憊扔籃轂硎?,截至2018年12月31日,“陸海新通道”的三種物流組織形式均已實現常態化運營,服務網絡已從越南、老撾、緬甸延伸至泰國曼谷、柬埔寨金邊,以及馬來西亞和新加坡等東南亞地區。借助“陸海新通道”,重慶汽摩配件等產品運往東南亞地區;東南亞的大米、胡椒、木材、水果等產品,則更好地進入了中國。


讓歐洲與中國內陸更“貼近”


“陸海新通道”改變了中國西部與東南亞的時空距離。而過去這一年,中歐班列(渝新歐)則在鞏固和提升重慶內陸開放高地,創新中國內陸與歐洲的往來方面,實現了“讓歐洲與中國內陸更加‘貼近’?!?/span>

渝新歐公司總經理漆丹是這“貼近”進程的參與者和實踐者,他說:“在一直以向東開放為主的中國,‘渝新歐’開辟出東西雙向開放的新思路?!?/span>

隨著中歐班列(渝新歐)的常態化運營,重慶先后爭取獲批了國家鐵路一類口岸、進口整車口岸等,助推重慶由長江上游航運中心向內陸國際物流樞紐轉變,形成航空、鐵路、內河港3個交通樞紐、3個國家一類開放口岸、3個保稅監管區“三個三合一”的開放平臺。

2018年全年,中歐班列(渝新歐)共開行1442班。累計開行班列在全國率先突破2000班大關,同時繼續保持了運輸貨值最大、輻射范圍最廣、帶動產業最強的領先地位。

目前,渝新歐班列已經穩定運行了經阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、憑祥、綏芬河六個口岸出入境的班列線路,形成了以重慶出發,多點擴散的運輸網絡,擴大了以重慶為中心樞紐的渝新歐國際物流大通道的聚集和輻射作用。


高質量“生力軍”帶來活力動力


說到重慶內陸開放高地建設,不得不說兩江新區。過去的這一年,兩江新區在內陸開放高地建設中,不論是行動還是成效,都可謂成績斐然,收獲豐碩。

正如兩江新區管委會副主任楊立杰所說,隨著中瑞(重慶兩江)產業園、中以(重慶兩江)產業園的先后開園,兩江新區已經先后打造了6個國際合作平臺。加上中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目,兩江新區的國際合作正在朝著更縱深的方向邁進。

比如,一年來,全國排名前20位的手機品牌有8家落戶;阿里巴巴、騰訊、百度、華為等互聯網科技巨頭,一邊加大在渝投資,一邊在渝設立區域總部;年產12億只芯片的韓國知名企業SK海力士啟動重慶項目二期工程;德國DHL供應鏈西南運營中心落戶重慶。這些項目都有一個共同的落腳地——重慶兩江新區。

“這些‘生力軍’的加入,在為兩江新區的開放高地建設注入新鮮活力,更為推動兩江新區開放型經濟向著高質量發展帶來新動力?!?/span>

楊立杰表示,下一步,兩江新區還將充分發揮“一帶一路”和長江經濟帶聯接點優勢,依托中國(重慶)自貿試驗區和中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目,以及果園港、保稅港區等重要開放平臺,深入推進內陸開放高地建設,形成全方位、多層次、寬領域的對外開放新格局。(上游新聞)

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