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中歐班列:讓洋貨更有“年味兒”

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滿載而歸的陳麗瓊并未意識到,自己購買的進口商品是搭乘著中歐班列,從歐洲運抵重慶的。重慶保稅商品展示交易中心匯集了俄羅斯、德國、意大利、法國、日本等40多個國家的約3.5萬種商品,其中相當一部分是由中歐班列運輸而來。

高速發展的中國擁有14億人口,是世界最大的單一消費市場。自2011年3月,由重慶直達德國杜伊斯堡的中歐班列開行以來,連通亞歐大陸的列車,就以其空運五分之一的成本、海運三分之一的時限,為中國和歐洲之間搭建起了大宗貨物運輸更為便捷的橋梁。  

中國的筆電、俄羅斯的葡萄酒、瑞士和比利時的巧克力、德國的黑啤、荷蘭的奶制品。近8年來,中歐班列從單一的貨物輸出,到如今的進出口貨物均衡對流運輸;從“初創期”的單一城市始發,到如中國今30多個城市開行中歐班列,累計開行列車突破萬列,運輸網絡覆蓋歐洲15個國家、43個城市??梢運?,中歐班列儼然成為馳騁在“一帶一路”上的“火車頭”,連接沿線國家經貿往來互通有無的紐帶,更是打開中國開放大門的“先行官”。  

從某種意義上說,中歐班列開行的頻率、覆蓋的面積,已然成為“一帶一路”沿線各國經濟發展融合程度的“晴雨表”、民眾生活質量的“風向標”。  

農歷新年是中華民族最重要、最隆重的傳統佳節。臨近春節,中國式“大片”春運正有條不紊地進行,而春運凝聚起的“家宴”,也成為了舉家團聚時“幸福的煩惱”。  

隨著中國經濟的崛起,人民對美好生活的向往、對消費市場的需求越來越多樣化、國際化,喝著德國黑啤吃著中國烤串、撒上幾滴白蘭地,讓麻辣煎魚肉質更鮮,已成為國人越來越平常的消費行為。  

洋為中用、中西合璧的背后,需要開放包容的心態,需要資訊的互聯互通,也需要物資的與時俱進。中歐班列運來的“洋年貨”,不僅滿足著國人日益增長的多元化物質需求,也在為“一帶一路”沿線各國創造出更多的發展機遇,而中歐班列本身也在經歷著從精密儀器運輸向民生物資運輸的轉變。 

從中歐班列搖身變成“年貨專列”,不難看出,幾年來,中歐班列已由物流運輸帶動貿易渠道建立,升級為以貿易便利化為中心,以物資集散為中心的物資交流基地。隨著人們群眾對美好生活的日益追求,中歐班列必將成為加快中國內陸國際物流樞紐建設,惠及沿線國家人民,連接亞歐大陸橋的鋼鐵貿易之路。(中國青年網)





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