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中歐班列帶動開放 構筑新格局

大概

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國務院新聞辦最新發布數據顯示,今年上半年中歐班列往返開行2490列,同比增長近七成,跨越歐亞大陸的黃金列車正帶動東西雙向開放,構筑中國對外貿易的新格局。

今年上半年中歐班列開行2490列,同比增長69%,其中回程班列開行數量增加了一倍。在數量增加的同時,貨物的品類和質量也在不斷升級。

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國家發改委綜合運輸研究所副主任  樊一江

國家發改委綜合運輸研究所副主任樊一江表示,由過去單純的加工貿易的一些產品升級為平行進口車、當地特色的食品,包括牛奶、紅酒,這些的進口量越來越大,也體現出來我們消費的整體升級和擴張。

    2017年,我國社會物流總費用與GDP的比率為14.6%,實現“五連降”,比2012年下降3.4個百分點,中歐班列全年開行數量達到3600列,超過2011年至2016年的總和。今年上半年國家再次出臺降低實體經濟物流成本的措施,中歐班列運費降至空運費用的五分之一。   

在運費下調的同時,班列開行時效性進一步提升。今年3月份,首次開行上海到莫斯科的跨境電商班列,打造出“車輪上的海外倉”,加速了傳統貿易方式的轉型升級。       

樊一江說,不僅是一個運輸方式的提升,嫁接進來了現代物流的組織模式、現代金融的結算方式、現代信息的這種傳遞方式等等,這些的影響都是非常重要的。

目前,中歐班列覆蓋國內48個城市,通達歐洲14個國家42個城市,在新一輪經濟全球化的逆潮中,中歐班列正在成為中國、中亞、和歐洲國家聯手構筑貿易新格局的有效載體。

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北京交通大學交通運輸學院副教授 張曉東

北京交通大學交通運輸學院副教授張曉東表示,全球跟美國的貿易摩擦,大家如何尋求自救?大家要聯手協調共建共享,而這個共建共享有了通道的基礎,有了班列的載體,才能實現貿易的便利化,經濟投資的便利化,才能實現我們發展的成果共享。(央視網)

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