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推進“渝新歐” 實現鐵空、鐵水、鐵公等多式聯運

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全國人大代表馬忠源談“渝新歐”的發展和意義

3月3日,全國人大代表、市政府參事馬忠源在接受新聞媒體集體采訪時表示,要把重慶打造成為“一帶一路”和長江經濟帶互聯互通的重要樞紐,就要充分發揮重慶“三個三合一”開放平臺作用,特別是推進“渝新歐”實現鐵空、鐵水、鐵公等多式聯運,增強輻射帶動能力,推動重慶成為我國內陸對外開放的重要門戶。
        馬忠源說,“渝新歐”國際聯運大通道的形成,與國家“一帶一路”戰略高度契合,目前已成為絲綢之路經濟帶的重要載體?!壩逍屢貳笨幸丫?年,進入常態化運行,全程運行時間由最初的17天縮短至13天。截至2015年底,共開行490趟,占整個中歐班列開行數的45%,進出口貨值近100億元,占中歐班列經阿拉山口出入境貨值的80%。他指出,整個中歐班列目前運輸的貨值,僅占我國全部出口到歐洲貨物的1%—3%,今后發展的潛力巨大。
        為此,他建議,國家能進一步統籌協調“渝新歐”等中歐班列開行事務,對內協調各省市中歐班列有序開行,促進優勢資源共享;對外代表各省市中歐班列統一協調與沿線國家鐵路運價等事宜,降低運輸成本。針對返程貨運,他建議出臺鼓勵“渝新歐”等中歐班列返程運輸進口貨物的優惠政策,對中歐班列返程進口運輸與海運或江海聯運之間存在的稅費差予以補貼,或者先征后返。他還建議,研究建立與“渝新歐”沿線國家之間的自由貿易區,推動國家間的貿易開放協作,使得中西部地區企業能充分享受由此帶來的便利和稅收優惠。另外,應該盡快在阿拉山口設立國際郵政交換站,實現“渝新歐”等中歐班列郵運常態化。
        為了與“渝新歐”無縫銜接,他建議推動蘭渝鐵路早日建成通車,渝西鐵路盡早開工,武漢—重慶沿江貨運鐵路爭取納入國家鐵路網規劃并開工建設。他說,這些重大的鐵路基礎設施工程與“渝新歐”無縫對接,才能進一步發揮“渝新歐”在“一帶一路”和長江經濟帶建設中連接東西、溝通南北的重要作用,更好服務于國家發展戰略。
        他透露,目前,重慶正在爭取國家支持,申請將重慶的汽車落地征稅政策改為汽車保稅進口政策,讓“渝新歐”發揮更大的作用。同時,將“渝新歐”鐵路從團結村的鐵路集裝箱中心站延伸至西永綜合保稅區,這樣將有足夠大的場地來停放保稅汽車,從而促進汽車保稅區的規劃建設。

 

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