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升級版“渝新歐”為“一帶一路”注入新活力

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近日,一批高端健身器材搭乘“渝新歐”班列從德國杜伊斯堡出發,12天后抵達重慶,在保稅區包裝分撥后,再通過5小時的空運抵達新加坡。
這標志著“渝新歐”的再次升級。過去,高端奢侈品從歐洲運往新加坡只能依靠空運,依托“渝新歐”實現鐵空聯運后,運輸時間雖增加12天,但成本僅為空運的五分之一。
    “這為新加坡與歐洲之間開辟了一種性價比更高的全新運輸方式。而這僅僅是開端?!敝厙焓芯盼敝魅?、物流辦主任楊麗瓊說。
重慶正在努力打造“渝新歐”的升級版——“亞新歐”,旨在大大加強中國中西部地區與世界的互聯互通,這批貨物成功抵達新加坡就是“亞新歐”的首次嘗試。
     “所謂 亞新歐 ,就是依托 渝新歐 實現歐洲和亞洲國家的鐵空、鐵公等多式聯運?!敝厙焓惺諧せ破娣硎?,如果歐洲的貨物未來可以從“渝新歐”運到重慶,再通過空運中轉到曼谷、吉隆坡、香港、大阪等距離重慶四小時航空半徑的亞洲城市,形成以重慶為核心的“四小時航空經濟圈”,運輸成本將大幅降低。
對此,新加坡總理公署部長陳振聲表示,如果亞洲國家能夠通過“渝新歐”實現與歐洲的陸路聯通,這將成為一條新的命脈,不僅充分調動中國內陸地區的發展潛能,亞洲國家也可借此共享更多的發展機遇。
        這并不是渝新歐的首次升級。據楊麗瓊介紹,“渝新歐”開通五年來,已多次實現升級,創造了中歐班列的多項“第一”。
        例如,2013年3月,“渝新歐”在中歐班列中首次迎來回程班列,目前已破解回程貨源短缺的問題,去年去程156班,回程101班,實現雙向常態化運行,每公里每個集裝箱的運價從0.7美元下降至0.5美元。此外,“渝新歐”率先攻克智能電子鎖、冬季恒溫集裝箱等技術難題、運輸過程中的安全問題,冬季低溫嚴寒問題也得以破解,可確保所有適合鐵路運輸的產品隨時啟運。
         除新加坡外,“亞新歐”還得到了亞洲其他國家的支持和響應。韓國仁川市市長劉正福日前到訪重慶,對“亞新歐”表達了濃厚興趣。他說,通過歐洲運往韓國的貨物通過“渝新歐”在重慶中轉,實現鐵空聯運,對于韓國和重慶是一個“雙贏的方案”。
        與此同時,重慶到東盟的國際公路聯運大通道東線通道也已經開通,搭乘“渝新歐”抵達重慶的歐洲貨物,可通過公路運輸直達越南河內,而重慶直達新加坡的中線通道也即將開通,為下一步依托“渝新歐”實現歐洲到東盟的鐵公聯運奠定了基礎。
      “物流成本是制約中國內陸地區發展的最大障礙,包括重慶在內的中國中西部地區物流成本占GDP的16%,而沿海地區只有8%左右?!敝泄煌ㄎ锪饜崍朔只崦厥槌だ钅獵硎?,運輸方式之間不聯通不順暢,是物流成本高企的主要原因之一,依托“渝新歐”實現鐵、空、公、水多式聯運,將有利于降低中國內陸地區的物流成本。
        隨著“渝新歐”升級為“亞新歐”,重慶作為承東啟西、聯接南北的西部中心城市,將充分發揮地理優勢,成為聯通海上絲綢之路和陸上絲綢之路的物流中轉樞紐。

“如果說,當年 渝新歐 的開通,改變了重慶乃至中國內陸地區長期以來的開放劣勢,那么升級后的 亞新歐 ,將使該地區的物流成本大幅降低,更好地融入全球貿易大格局,為 一帶一路 戰略注入新的活力?!崩钅獵?。

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