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三大因素助力中歐班列(渝新歐)實現新突破

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滿載貨物的渝新歐班列在興隆場編組站(六?。┓⒊?/span>

日前,重慶日報整版報道渝新歐班列開行發運情況。今年以來,中歐班列(渝新歐)開行頻率加快,截至目前,已開行超過1000班,提前完成年度目標。

市口岸物流辦方面表示,總體來看,今年中歐班列(渝新歐)有三方面的突破,即班列開行增加明顯、去回程班列趨于平衡、輻射領域擴大。能夠有此成績,除了各級部門的支持與努力外,也和不少企業積極組織貨源有著密切關系。

如今年11月,中歐班列(渝新歐)“白俄羅斯—重慶”傳化集團回程班列抵渝。這是今年渝新歐班列開行的第1065班列。渝新歐班列至白俄羅斯線路開通不到半年,便在回程班列上實現了常態化,充分體現了渝新歐在回程貨源的組織上,已不再是弱項。
  除了開通至白俄羅斯路線,今年,渝新歐還新增了重慶—越南、重慶—漢堡、重慶—伊朗運行線路,去程班列可輻射到德國、荷蘭、比利時、意大利等歐洲30多個國家,回程班列通過重慶可轉運至國內及東南亞地區。

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第2000班中歐班列(渝新歐),從沙坪壩團結村中心站駛出

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中歐班列(渝新歐)首次完成回程運郵測試,海關工作人員檢驗回程郵包

如今年11月,中歐班列(渝新歐)“白俄羅斯—重慶”傳化集團回程班列抵渝。這是今年渝新歐班列開行的第1065班列。渝新歐班列至白俄羅斯線路開通不到半年,便在回程班列上實現了常態化,充分體現了渝新歐在回程貨源的組織上,已不再是弱項。
  除了開通至白俄羅斯路線,今年,渝新歐還新增了重慶—越南、重慶—漢堡、重慶—伊朗運行線路,去程班列可輻射到德國、荷蘭、比利時、意大利等歐洲30多個國家,回程班列通過重慶可轉運至國內及東南亞地區。

11月8日下午3時,一趟裝載41個集裝箱的中歐班列(渝新歐)“白俄羅斯-重慶”回程班列抵達團結村。這趟班列的貨物,全是由傳化集團組織的工業乳制品,共計1025噸,貨值近500萬元。

這趟回程班列,是今年渝新歐班列開行的第1065班。也就是說,中歐班列(渝新歐)早已提前完成全年任務,開行班列突破1000班。渝新歐班列累計開行量也在今年突破2000班,成為全國首個突破2000班的中歐班列。
  市口岸物流辦方面認為,今年中歐班列(渝新歐)有此成績,除了市級相關部門的努力,海關等單位的支持外,合作客戶變多、回程班列增加、輻射范圍變廣是重要的三個因素。

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中歐班列(渝新歐)“白俄羅斯-重慶”回程班列

綜合成本優勢明顯 新客戶增多

中歐班列(渝新歐),是重慶對外開放的重要載體。經過這條陸路大通道,重慶實現了與歐洲的緊密相連。隨著這些年的運營,渝新歐逐步成熟,與之合作的客戶也開始增多。

市口岸物流辦相關負責人稱,渝新歐的本質,是一種物流運輸方式??突е曰嵫≡袼?,更大程度上,還是基于運輸成本、時間成本等因素的綜合考慮。比如今年首次與中歐班列(渝新歐)合作的傳化集團,便是以綜合成本,打動了客戶。
  今年7月,中歐班列(渝新歐)“重慶—白俄羅斯”順利抵達明斯克,拉開了渝新歐與白俄羅斯合作的序幕。這一消息引起了傳化集團的注意。
  “我們有一個金融客戶,此前跟白俄羅斯有貿易往來。不過,他是走海運到上海,再在華中地區集貨?!貝橇髂洗笄芫硇荀胛乃?,他為客戶算了一筆賬:以前,從白俄羅斯到上海再到華中,最后分撥至買方手中,全程需要2個半月左右的時間。如果通過中歐班列(渝新歐),貨物從白俄羅斯運至重慶只需要13天左右,再通過公路物流形式分撥銷售全國各地,最多不超過25天。
  “做生意的,都要計算成本。表面來看,海運要比鐵路便宜一些,但鐵路節省的時間成本非常明顯。同時,通過新的物流方式,客戶資金占有時間明顯減少,抗風險能力也提高了?!斃荀胛乃?,以前做一筆生意的時間,現在能夠做兩筆,客戶自然愿意,便同意了這一方案。
  今年9月,傳化集團首次測試通過中歐班列(渝新歐)將白俄羅斯的工業乳制品運至重慶。取得成功后,傳化集團開始大展拳腳,便有了11月8日抵達重慶的1025噸工業乳制品。據熊麟文介紹,中歐班列(渝新歐)“白俄羅斯—重慶”已實現常態化運行,下一批次,他們會從白俄羅斯運回上萬噸貨物至重慶。
  據了解,目前,傳化物流、中白農業有限公司、白俄羅斯乳肉制品公司、中國商貿國際有限公司已與渝新歐(重慶)物流有限公司(下稱渝新歐公司)簽署戰略合作協議,未來將持續推動中歐班列(渝新歐)的發展。
  熊麟文透露,預計明年僅傳化方面,就會通過渝新歐從白俄羅斯運輸近40個班列的貨物到重慶。

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渝新歐公司設計的獨立蓄熱控溫集裝箱

回程貨源增多 去回程開行班列比例趨于平衡 

中歐班列(渝新歐)“白俄羅斯-重慶”回程班列有一個值得注意的細節:它是一趟工業乳制品專列。
  以專列形式發車有多難?渝新歐運行多年以來,以專列形式發車的,不足總量的1/10。而在回程班列中,采取專列形式的,更是屈指可數。
  這一細節,透露了兩個信息:一是白俄羅斯運往重慶的工業乳制品貨源量很大;二是在回程貨源的組織上,渝新歐已不是弱項。
  “中歐班列(渝新歐)開行到白俄羅斯這一線路不到半年,便在回程班列上實現了常態化,充分體現了渝新歐在回程貨源的組織上逐漸成熟?!庇逍屢飯鞠喙馗涸鶉順?,未來,白俄羅斯的貨源,將成為中歐班列(渝新歐)回程貨源的重要補充.

市口岸物流辦的數據也佐證了他的觀點。今年1—9月,中歐班列(渝新歐)的去回程比例為1.15:1,去回程比例趨于平衡。

 

這意味著什么?
  首先,渝新歐每年開行數量,由去程和回程兩部分組成。所以,回程專列越多,自然能增加渝新歐的開行數量。今年渝新歐能夠突破1000班,與回程班列關系密切。
  其次,回程貨源越多,意味著渝新歐的競爭力越強。渝新歐公司相關人士說,以鐵路用集裝箱為例,每個集裝箱租用都有時間限制,如果班列發出后,不能很快組織貨物回程,那集裝箱就處于空閑狀態,實際上是浪費的。而回程班列越多,集裝箱的使用率就越高,有助于減少成本。
  同時,這也從側面反映渝新歐被更多國外客戶認可?!盎爻貪嗔?,意味著把國外的東西進口到中國來,也代表更多的國外客戶愿意通過中歐班列(渝新歐)把貨物運至中國?!庇逍屢飯鞠喙厝聳咳绱吮硎?。
  熊麟文則認為,中歐班列(渝新歐)的回程班列越多,在重慶集貨分撥的貨物越多,越有助于重慶打造國際貿易樞紐和內陸地區的集散分撥中心?!氨熱縹頤親櫓鬧信釩嗔校ㄓ逍屢罰錐礪匏?重慶’回程班列,就是把客戶原本的集貨分撥地,從上海、華中等地改為了重慶?!?br/>  市口岸物流辦方面則表示,中歐班列(渝新歐)回程班列增多,也代表著歐洲與重慶貿易往來更密切,促進“一帶一路”沿線國家之間的合作往來,也能進一步推動重慶打造內陸開放高地。

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一列滿載貨物的中歐班列(渝新歐)從重慶果園港鐵路專用線緩緩駛出,開往德國杜伊斯堡

新增多條新線路 輻射范圍不斷擴大  

今年,中歐班列(渝新歐)新增的線路不止白俄羅斯一條。
  3月底,作為中歐班列(渝新歐)的向南延伸路線,渝新歐越南國際班列正式抵達河內。該趟班列將通過泛亞鐵路直達泰國曼谷、老撾等地,推動重慶乃至歐洲地區與中南半島的深入交流。
  據了解,今年中歐班列(渝新歐)還新增了重慶-漢堡、重慶-伊朗等運行線路,去程班列可輻射到德國、荷蘭、比利時、意大利等歐洲30多個國家,回程班列通過重慶可轉運至國內及東南亞地區,輻射版圖明顯擴大。
  “今年以來,我們開行的‘重慶-東歐’路線已超過77班。該線路可輻射匈牙利、斯洛伐克、烏克蘭、捷克等國?!筆姓詘段锪靼煜喙馗涸鶉慫?。
  同時,未來重慶還將積極打通和完善中歐班列(渝新歐)的烏茲別克斯坦中亞支線、伊朗西亞支線、巴基斯坦和印度南亞支線以及土耳其支線等,進一步擴大其輻射領域。

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首趟回程郵包測試專列

而在今年11月26日,一批來自德國杜伊斯堡的郵包到達重慶國際郵件互換局鐵路口岸中心。
重慶海關相關人士表示,這次測試的成功,標志著通過中歐班列(渝新歐)運輸回程郵包,已打通了全部通關環節,沿線各海關、口岸已達成一致。此舉,也為中歐班列(渝新歐)擴大輻射范圍增加了籌碼。(重慶日報)

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