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智能物流成政策熱點 互聯共享或催生流通業革命

智能物流再次成為政策熱點。國務院總理李克強日前主持召開國務院常務會議,部署推進“互聯網+物流”,降低企業成本便利群眾生活?;嵋櫓賦鋈鲆?,物流信息互聯共享、“互聯網+車貨匹配”等物流新模式,以及加大政策支持等。
  當下,互聯網、大數據、云計算等技術持續發展,尤其是電子商務迅猛發展,為流通業的轉型升級提供了契機。物流業要與這些新技術深入結合,實現互聯、協同、共享以及共利,推動我國從物流大國邁向物流強國。
  “互聯網+流通”再迎政策春風
  國務院總理李克強日前主持召開國務院常務會議,部署發展互聯網+高效物流,適度擴大總需求、推進供給側結構性改革。
  會議指出,一要構建物流信息互聯共享體系,建立標準規范,加快建設綜合運輸和物流交易公共信息平臺,提升倉儲配送智能化水平。鼓勵發展冷鏈物流。二要推動物流與“雙創”相結合,發展多種形式的高效便捷物流新模式,促進物流與制造、商貿、金融等互動融合。推進互聯網+車貨匹配、運力優化,實現車輛、網點、用戶等精準對接。探索實行“一票到底”的聯運服務,推動倉儲資源在線開放和實時交易。三要加大用地等政策支持,結合營改增創新財稅扶持,簡化物流企業設立和業務審批,鼓勵金融機構重點支持小微物流企業發展。
  流通行業是國民經濟的大產業,李克強總理心系流通業的發展,此前3次主持國務院常務會議力促“互聯網+流通”發展。在去年8月19日召開的國務院常務會議上,李克強總理部署發展現代流通業建設法治化營商環境,構建全國統一大市場旺消費促發展。在4月6召開的國務院常務會議上,李克強總理再提推進“互聯網+流通”,要求突破信息基礎設施和冷鏈運輸滯后等“硬瓶頸”,破除營商環境“軟制約”,促進線上線下融合發展,加快分享經濟成長。
  “互聯網+物流”降本增效
  “互聯網+流通”被稱為是最新一輪的“流通業革命”,推進“互聯網+物流”,對于發展經濟,解決就業壓力,促進供給側結構性改革,都具有相當積極的意義。
首先,全社會物流費用的高低直接影響著實體經濟企業的競爭力,目前物流成本居高不下,亟需“補短板”。有關數據顯示,當下我國物流成本占GDP比重依然高達16%,高出同期美國7.5個百分點,也高出同期全球平均水平4.5個百分點。
其次,優化運力。據了解,我國公路物流占貨運總量的70%以上,但車輛空駛率高達40%,不僅造成巨大的資源浪費,還推高物流成本。專家表示,“互聯網+物流”可以通過優化車輛路線、網點布局和車輛供給空間分布,減少供需信息不對稱,從而降低運輸成本,提高運輸效率。在去年5月召開的中國大數據產業峰會暨中國電子商務創新發展峰上,某企業代表介紹通過互聯網,企業把全國30多萬貨主和170多萬貨車司機相連接,打造覆蓋全國的公路物流信息化平臺,將貨車的空駛率降低6%,大大提高了物流效率。
  此外,智慧物流可以優化產業結構,如推進農村電子商務的發展。據商務部統計數據顯示,2015年全國網絡零售交易額為3.88萬億元,同比增長33.3%。農村市場規模達1.95億元,規模增長速度是城鎮的2倍。若解決廣大農村地區“互聯網+流通”的問題,億萬農村消費者才能順暢無阻地進行網絡購物,釋放出巨大的消費潛力。
  智慧物流是轉型新方向
  互聯網新經濟帶來的需求碎片化和多樣化,現有物流模式很難滿足,必然催生新的物流模式。李克強總理指出,要推動互聯網、大數據、云計算等信息技術與物流深度融合,推動物流業乃至中國經濟的轉型升級。這是物流業的“供給側改革”。
  廣東商學院流通經濟研究所所長王先慶建議,“互聯網+流通”必須要有與之相適應的流通基礎設施,尤其是智慧物流體系和智能流通技術。如政府可以加大對物流基地建設、冷鏈系統建設等的政策性扶持力度,科學規劃和布局物流基地、分撥中心、公共配送中心、末端配送網點;加大流通基礎設施信息化改造力度,充分利用物聯網等新技術,推動智慧物流配送體系建設,提高冷鏈設施的利用率等,這些措施的實施,將大大促進流通業的智慧化程度,有利于流通產業鏈水平的整體提升。
  總的來說,促進物流業轉型升級,一方面不僅要夯實物流基礎,解決冷鏈運輸滯后等問題;另一方面還要加強信息基礎設施,將物流與互聯網、大數據、云計算等技術深度融合,通過充分共享和智慧化的物流,有效降低物流企業負擔,提升物流運行效率。

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